30 de septiembre de 2014

30/09/2014. Descifrado el ladrillo extraído del monolito de Georgia

Igual de rápido se colocó como se retiró.Supuestamente por no estar autorizado, fue sacado y partido en pedazos. Sin embargo algo huele mal en todo este show alrededor del monolito, incluido el vídeo aparentemente amateur que mostró el desmontaje.
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Una de las primeras cosas que llama la atención es el hecho de que hay otras inscripciones aparte del 20 y 14 que eran las únicas visibles.También encontramos los números 8 y 16, así como las combinaciones de letras MM y mermelada.
El ladrillo se tiró hacia abajo como un dado y este detalle da a entender el código. Una característica de un dado es que los lados opuestos siempre suman siete (5+2, 3+4 y 6+1).
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Del mismo modo, los lados opuestos coinciden con el 2014.
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Si asumimos que el lado “MM” es la parte superior y lo vemos desde ese lado podemos ver los cuatro lados adyacentes a su alrededor. Este es el diagrama que utilizamos:
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Ahora sólo tenemos que añadir los números en los lados opuestos:
8 + 20 = 28
14 + 16 = 30
Como es habitual en la numerología, estamos añadiendo los dígitos hasta que no quede un solo número de dígitos (con excepción del 10, que es un número “puro”) :
8 + 20 = 28 → 2 + 8 = 10
14 + 16 = 30 → 3 +0 = 3
Ahora se derivan los números 10 y 3.Del mismo modo añadimos la parte superior e inferior. Aquí se utilizan las letras y tenemos que pasar a números.Esto es fácil.Las letras se numeran según el alfabeto (A = 1, B = 2…)
MM = 13 + 13 = 1 + 3 + 1 + 3 = 8
JAM = 10 + 1 + 13 = 1 + 0 + 1 + 1 + 3 = 6
8 + 6 = 14
Los números que obtenemos son 10, 3 y 14, siendo posible el 3 de octubre de 2014 (el 10 de marzo se descarta porque la piedra se colocó después de esa fecha).
Más números
El ocultismo utiliza la numerología a menudo.En el siguiente diagrama se añaden los números de al lado vecinos y el resultado de los cuadrados de las respectivas esquinas.También se añade un dígito.Por ejemplo, el 34 en la esquina superior derecha es la suma de 14 y 20.Los dígitos 3 y 4 se suman a 7:
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Ahora añadimos los opuestos de nuevo, pero en este caso en diagonal (los números en los círculos). Así que el 6 y 7 suman 13. El 4 y 9 también da 13. Las dos veces que sale el 13 están representados por la M y M mostrando de esta manera una relación perfecta entre todos los números. Es posible que sea una coincidencia, pero casualmente lo mismo se aplica a la parte inferior.Dado que esta es la otra cara, tenemos que usar un método inverso para restar en lugar de sumar. Y no añadimos un solo dígito, pero si separamos.
34 a 24 = 10 → J
36-22 = 14 + 13 → 1 → A + M
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El total de todos los números y letras es 108, que se puede traducir en 18 o 9.Cualquiera que elija, en la numerología ocultista ambos son la sustitución del 666 (6 + 6 + 6 = 18, 1 + 8 = 9).
La eliminación del ladrillo fue muy bien planeado, así como la grabación.Es ridículo la forma en que fue removido, derribado y luego cortado en trozos para repartirlos entre los que estaban allí.
El hombre actúa como un albañil, literalmente, con su martillo.Pero lo más probable es la simbología que querían mostrar.Recuerden que el ladrillo tiene la inscripción MM ( Maestro Masón ). También se observa que el albañil usa la rodilla izquierda. Una posición poco natural para alguien que es diestro y tiene la piedra frente a su pie. Curiosamente de nuevo, esta es la posición exacta del nuevo miembro al tomar el juramento masónico. La pierna derecha formando el cuadrado y la mano izquierda apoyando la Biblia (en este caso representado por el ladrillo).
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La piedra nunca iba a estar allí por mucho tiempo, lo suficiente como para llamar nuestra atención. No habían puesto cemento (el albañil que retiró la piedra era muy consciente de ello). Subió la escalera sin necesidad de herramientas y sin dudarlo levantó la piedra de inmediato.Según dijo no estaba autorizada. También menciona en el video “tenemos la pieza original”.
Y por si no vieron el show del desmontaje, aquí lo tienen:


FUENTE: http://agenciaeternity.com/2014/09/30/descifrado-el-ladrillo-extraido-del-monolito-de-georgia-actualizacion/

27 de septiembre de 2014

27/09/2014. MOMIA CONFIRMARÍA LA EXISTENCIA DE UNA RAZA PERDIDA DE GENTE PEQUEÑA EN NORTEAMÉRICA

Momia confirmaría la existencia de una raza perdida de gente pequeña en norteamerica

En junio de 1934, dos prospectores de oro habían estado cavando y realizando voladuras haciéndose camino a través de la gruesa roca en busca de oro en las montañas de San Pedro en Wyoming. Cuando el polvo comenzó a asentarse, los prospectores hicieron un descubrimiento sorprendente — vieron que habían abierto una pequeña habitación, de aproximadamente 1.2 metros de altura, 1.2 metros de ancho, y unos 4 metros de profundidad en donde se encontraba los restos de un pequeño humano.

Los orígenes de este pequeño humano eran un misterio. Las tribus nativas locales norteamericanas eran conocidos por contar historias de legendarias "gente pequeña", "diminutos espíritus", o el Nimeriga. En algunas de estas historias, la gente pequeña tenían poderes mágicos o poderes curativos. En otras historias, ellos eran una tribu feroz que atacaban a los nativos norteamericanos con flechas envenenadas. "Cuidado con la gente pequeña!" era una expresión muy común. 
Las tribus, sobre todo la tribu Shoshone, hablan de la "gente pequeña" como una raza agresiva que median aproximadamente 50 cm.. Según la tradición nativa ellos vivían en las montañas de San Pedro en el centro sur de Wyoming. A menudo se decía que si uno de los Nimerigar se enfermaba o era viejo, morían a manos de su propio pueblo con un golpe en la cabeza. También decían que las pequeñas momias traían mala suerte a cualquier persona que los encontraba, y hasta la fecha los nativos norteamericanos advierten a la gente de su tribu de las "personas pequeñas devorandoras" que vagan por la Cordillera de San Pedro de Wyoming. La mayoría de estas afirmaciones se consideraron folclore hasta el descubrimiento de lo que hoy se conoce como la momia "Pedro".
Imagen: Sturm Photo, Cody, Wyoming.

El descubrimiento de los restos momificados llamó mucho la atención en la zona, provocando muchas preguntas, y creando controversia. Hubo muchos que dudaron de la veracidad de la historia de los prospectores, creyendo que los restos fueron fabricados, y la historia un engaño. Los científicos acudieron a la zona, todos con un deseo profundo para determinar la verdad detrás del pequeña individuo. Con una altura en posición sentada de 17 cm., y una altura de pie estimado de 35 cm., estaba claro que no se trataba de restos ordinarios.

Los científicos llevaron a cabo pruebas exhaustivas sobre Pedro. En primer lugar, revisaron la evidencia física exterior. Pedro se encontró en una posición sentada, con las piernas cruzadas, sobre una pequeña repisa dentro de lo que parecía ser una cueva hecha por el hombre. Con los ojos abultados y el cráneo aplastado, Pedro estaba muy bien preservado - tanto es así que incluso sus uñas eran visibles. Una sustancia gelatinosa cubría la cabeza de Pedro, quedando claro que algún tipo de líquido se había utilizado para preservar el cuerpo. Tenía la nariz aplastada, tenía un conjunto completo de dientes, y su piel era morena y arrugada, creando la apariencia de un anciano.
Radiografía de la momia de San Pedro. Imagen: Wikipedia

En los años posteriores al descubrimiento de Pedro, los científicos llevaron a cabo un examen más invasivo, utilizando rayos X para tratar de descifrar el misterio. Varios antropólogos inicialmente concluyeron que los restos eran los de un bebé, probablemente nacido prematuramente, o que murió poco después de nacer. Esto, sin embargo, es un área de desacuerdo, ya que un segundo cuerpo de científicos creen que los restos son los de un adulto, posiblemente de 16-65 años de edad. Se dijo que los rayos X revelaron dientes afilados, y la presencia de alimentos en el estómago que parecía ser carne cruda. Los rayos X también sugirieron que Pedro había sufrido una muerte violenta, mostrando los huesos rotos, una columna vertebral y el cráneo dañado.

El descubrimiento de los restos momificados llevó a una significativa especulación de que los restos eran un engaño. La presencia de la sustancia gelatinosa sobre la cabeza de Pedro llevó a algunos a creer que los restos eran realmente los de un bebé fallecido, recuperado de un centro médico, o que los prospectores habían creado los restos mediante una forma cruda de la taxidermia. Sin embargo, otros sostenian que los restos era la evidencia de una raza como los Leprechaun, como los mencionados en las leyendas de los pueblos indígenas locales, o evidencia de un ser extraterrestre. Fue difícil para muchos imaginar que un ser humano de tan pequeña estatura podría ser un adulto.
Imagen: Sturm Photo, Cody, Wyoming.

Mientras que la prueba moderna podría proporcionar muchas más respuestas acerca de los orígenes de Pedro, tal prueba no es posible debido a la ubicación de los restos ya que ha sido desconocido durante varios años. Se dice que los restos fueron puestos en exhibición durante las ferias en la década de 1940, y luego fueron compradas por un hombre llamado Ivan Goodman. Después de la muerte de Goodman en 1950, los restos pasaron ha un hombre llamado Leonard Waller (a veces reportado como Walder), un hombre de negocios de Nueva York que murió en el 1980. Los restos no se han visto desde entonces.

Con los restos por ningún lado, los misterios de Pedro perduran hasta nuestros días. La mayoría de los científicos están de acuerdo en que los restos de Pedro eran los de un humano adulto de sexo masculino. Si es así, ¿Podría Pedro ser la prueba de que existe una raza oculta de gente pequeña ampliamente comentada por los nativos de norteamerica?.

FUENTE:http://conspiraciones1040.blogspot.com/

27/09/2014. ¿QUÉ CAUSÓ EL RESPLANDOR ROJO SOBRE EL OCÉANO PACÍFICO?

¿Qué causó el resplandor rojo sobre el Océano Pacífico?

El piloto y el copiloto de un Boeing 747-8 volaban desde Hong Kong a Anchorage, Alaska, estaban pasando cerca de la península rusa de Kamchatka cuando observaron un rayo vertical, que iluminó el cielo, y luego un resplandor de color rojizo ardiente sobre el Pacífico. Sin otros aviones en la zona en el momento para confirmar el avistamiento, tomaron fotografías e informaron al Control de Tráfico Aéreo, luego completaron el vuelo con destino a Anchorage. ...¿Qué fue este extraño fenómeno que observaron los pilotos?
El 24 de agosto de 2014, el piloto capitán y fotógrafo holandés JPC van Heijst, dijo a Pbase, que estaba recorriendo cinco horas de las diez horas de vuelo cuando vio un intenso rayo saliendo disparado desde la superficie del mar en forma vertical. No hubo otros rayos o tormentas en la zona o en su radar. Veinte minutos después, vio el resplandor rojo-naranja apareciendo en la superficie del océano.
El avistamiento fue hecho por los pilotos que volaban desde Hong Kong hasta Alaska. El resplandor llegó unos 20 minutos después de que fue visto un rayo vertical saliendo de la superficie del mar.

La experiencia ha dejado a los pilotos algo desconcertados, sobre todo por el hecho de no ser capaz de encontrar una explicación para el fenómeno. El capitán tuvo al menos la disponibilidad de tomar algunas fotos.

"Ayer por la noche, volando sobre el Océano Pacífico, en la parte sur de la península rusa de Kamchatka he experimentado la cosa más escalofriante en mi carrera como piloto", dijo JPC van Heijst.

No hubo tormentas en la ruta del Boeing 747-8, por lo que no es posible que el rayo haya tenido su origen desde una tormenta. ¿Y qué con lo que observaron en la superficie del océano?, van Heijst excluye que pueda ser luces de buques, teniendo en cuenta la latitud en la que apareció el fenómeno.

"Cuanto más nos acercábamos, el resplandor se hizo más intenso, iluminado las nubes y el cielo por debajo de nosotros en un tétrico resplandor naranja, en una parte del planeta donde no debería haber nada más que agua", dice el piloto.

La única explicación racional para el haz de luz, adelantado por el mismo van Heijst, podría atribuirse a la explosión de un volcán enorme justo debajo de la superficie del mar, que tuvo lugar exactamente 30 minutos antes de que la aeronave llegará a la zona.

Antes del despegue se había enterado de la noticia a través de la radio de los terremotos que azotaron a Islandia, Chile y San Francisco, pero no habían sido notificados de alguna nueva actividad volcánica en su ruta, aunque estas advertencias no incluyen necesariamente los volcanes submarinos.

"Hemos informado nuestros hallazgos al control del tráfico aéreo y la investigación de lo que sucedió en esta remota región del océano está ahora en progreso", dijo el piloto.
Sobre la trayectoria de vuelo se muestran un punto de color rosa, donde fue visto el rayo y el resplandor rojo-naranja.

En la actualidad, sin embargo, ninguna explicación oficial se le ha dado al fenómeno. El primero en presentarse en tientas para identificar la causa fue el Dr. Friedemann Freund, investigador de la NASA, en una conversación con el Daily Mail.

Freund cree que la causa podría deberse a una "burbuja de energía" en la atmósfera de la Tierra causada por el viento solar, o por un potente haz de microondas generado por las actividades controvertidas de una estación de investigación en Alaska, conocido como HAARP (High Frequency Active Auroral Research Program).

"Me imaginaba que algo producido por el viento solar, tal vez un poco de burbujas altamente energéticas, ha penetrado el escudo protector de la magnetosfera, golpeando la parte superior de la atmósfera de la Tierra y producido este efecto muy local", dice Freund. "Por otra parte, la estación de investigación HAARP en Alaska puede haber enviado algunos rayos de microondas de gran alcance en la ionosfera y creó esta inestabilidad local."

Con respecto a la naturaleza de las propias luces, el Dr. Freund agrega: "Los colores dominantes en las fotografías son de color rojo y verde. El verde es similar a la producida por las luces de la aurora boreal, causadas por un estado de los átomos de oxígeno electrónicamente excitados que emiten. El rojo, sin embargo, podría ser causada por los mismos átomos excitados con más baja energía. En ambos casos, las partículas energéticas, probablemente electrones, afectan a los átomos de oxígeno, excitándolos electrónicamente."

El HAARP es una instalación civil y militar EE.UU. situado en Alaska. Se encuentra cerca de Gakona, al oeste de Parque Nacional y Reserva Wrangell-San Elías), en una antigua base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

La instalación es financiado conjuntamente por la Fuerza Aérea de los EE.UU., la Armada, la Universidad de Alaska y de la Agencia de Defensa de Proyectos de Investigación Avanzada (DARPA). Fue construido en 1993 con el propósito de la investigación científica en la atmósfera superior y la ionosfera, y las comunicaciones de radio para uso militar.

La estación utiliza regularmente un instrumento llamado Instrumento de Investigación Ionosférica (IRI), un transmisor de radio de alta potencia que opera en el rango de altas frecuencias. Se utiliza temporalmente para excitar un área limitada de la ionosfera. Las ondas golpean la ionosfera, calentando a estas causando ligeras perturbaciones, similares a los causados por la radiación solar, pero considerablemente más débil.

El objetivo oficial del proyecto es estudiar cómo estas perturbaciones afectan a las comunicaciones de corta y larga distancia. Sin embargo, HAARP ha sido durante mucho tiempo el centro de muchas teorías de conspiración. Algunas teorías de la conspiración, describe el HAARP como un proyecto para perseguir propósitos ocultos, lo que debería ser la realización de un arma electromagnética hipotética para crear terremotos para controlar el clima, tales como la creación de huracanes destructivos.

FUENTE:conspiraciones1040.blogspot.com

26 de septiembre de 2014

26/09/2014. Informe preliminar sobre el accidente del vuelo MH17, lleno de agujeros, al igual que el avión

Los principales medios de comunicación prostitutos de Occidente ya están saltando por encima de una sola frase en el informe preliminar del accidente que envuelve al 777-200, vuelo MH17 de Malaysia Airlines, que dice:
El daño observado en la sección delantera del fuselaje y la cabina de la aeronave parece indicar que hubo impactos de un gran número de objetos de alta energía desde fuera de la aeronave.
Según los parangones de tonterías como la BBC, esto "prácticamnete descarta cualquier otra cosa que no sea un [BUK] misil".

Lo que la BBC y casi todos los demás portavoces de la propaganda antirrusa occidental están estudiosamente ignorando es laevidencia proporcionada por Rusia, la que fue corroborada por testigos presenciales, que aviones de combate estaban en estrecha aproximación al MH17 cuando se estrelló. Y en caso de que todo el mundo lo haya olvidado, las balas de alto calibre son también "objetos de alta energía".

Con cualquier delito, el contexto en el que se produce es muy importante. El accidente del MH17 y la muerte de todas las 298 personas a bordo se dieron en el contexto de un importante curso de guerra de propaganda contra Rusia por parte de los gobiernos occidentales que se inició a raíz de un golpe de Estado patrocinado por Estados Unidos en Ucrania, trayendo un gobierno antirruso al poder. Esto provocó a Rusia a facilitar la incorporación de Crimea en la Federación Rusa y a apoyar al movimiento separatista armado en el este de Ucrania. En resumen, el derribo del MH17 se produjo en el contexto de una importante 'guerra mundial' entre Rusia y las potencias occidentales.

El propio informe preliminar es muy corto en detalles. En cuanto al plan de vuelo del MH17, el informe comienza con el análisis de las comunicaciones entre el Control de Tráfico Aéreo (CTA) y el avión, pero sólo con el CTA de Dnipro​​. El MH17 había mantenido comunicación previamente con el CTA de Kiev en Ucrania, sin embargo, estas comunicaciones no están incluidas en el análisis.

La primera comunicación con el CTA de Dnipro ​​citada por el informe se produjo a las 12.53, con el CTA de Dnipro ​​pidiendo al MH17 cambiar a 35.000 pies "para eliminar un potencial conflicto de separación con el resto del tráfico en la zona". El informe se limita a establecer que la tripulación "respondió que no podían cumplir con esto y que pidió mantenerse a 33.000 pies". Esto parece extraño teniendo en cuenta que la tripulación de vuelo de un avión comercial no está en condiciones de tomar decisiones sobre la ubicación de los otros aviones en relación con el propio y otros obstáculos potenciales. Esto es, después de todo, el trabajo del CTA. Sin embargo, el informe pasa por alto este hecho y también la pregunta del porqué el MH17 volaba a 33.000 pies, para empezar. Si bien el informe señala que: "De acuerdo con el plan de vuelo [determinado por Malaysian Airlines y "aprobado por todos los centros de control del tráfico aéreo para las regiones que le conciernen"], el vuelo MH17 volaría inicialmente a nivel de vuelo 330 [33.000 pies]", de acuerdo avarios periódicos de Malasia, Malaysian Airlines previamente declaró que:
El MH17 presentó un plan de vuelo en el cual solicitaba volar a 35.000 pies a través de todo el espacio aéreo de Ucrania. Esto se acerca a la altura 'óptima'.

Sin embargo, la altitud de una aeronave en vuelo se determina por el control de tráfico aéreo en el suelo. Al entrar en el espacio aéreo de Ucrania, el MH17 fue instruido por el control del tráfico aéreo de ucraniana para volar a 33,000 pies.
Extrañamente, esta declaración de Malaysian Airlines parece que nunca ha sido informada por los medios de comunicación occidentales.

¿Por qué, inmediatamente al entrar al espacio aéreo de Ucrania, Kiev, o algún otro Control de Tráfico Aéreo ucraniano (pero NO un CTA Oriental ucraniano), se le dio la instrucción al MH17 de volar a 33.000 pies en lugar de los habituales 35.000 pies? Esto causó claramente un problema para el avión sobre el este de Ucrania cuando el CTA de Dnipro tuvo que pedir al MH17 subir a 35.000 pies.

¿Por qué el informe preliminar se limita a afirmar que "la tripulación declaró que no podían cumplir"? ¿Por qué no estaban en condiciones de cumplir? ¿Por qué las grabaciones completas de las comunicaciones entre el MH17 y el CTA de Ucrania (es decir, las registradas por el CTA de Ucrania) no fueron incluidas en el informe? ¿Son verdaderas las afirmaciones de fuentes de medios de comunicación, incluyendo la BBC, de que fueron confiscadas por los servicios de seguridad de Ucrania? ¿Fueron también entregadas a los analistas de Estados Unidos en Kiev como se ha dicho?

¿Por qué el MH17 volaba más al norte de lo habitual, poniéndolo sobre la zona controlada por los 'rebeldes' del este de Ucrania, en lugar de su ruta normal más al sur, sobre el Mar de Azov? ¿Era esto también debido a las órdenes del CTA de Kiev?

¡Demasiadas preguntas sin responder!

Curiosamente, unas 6 semanas antes de que el MH17 se estrellara, se produjo un cambio de guardia en las oficinas de la Empresa de Servicios de Tráfico Aéreo Estatal de Ucrania (UkSATSE), con su director, Yurii Cherednychenko, siendo despedido sin contemplaciones y "temporalmente" reemplazado por el ex director, Serhii Zdorovets.

En cuanto a la grabadora de voz de la cabina y la caja registradora de datos de vuelo, el informe declara:
No se encontraron pruebas o indicios de manipulación de los registradores.

Ninguna alerta sonora o advertencias de mal funcionamiento del sistema de la aeronave se escucharon en la grabadora de voz de la cabina.

La comunicación entre los miembros de la tripulación de vuelo no dio ninguna indicación de mal funcionamiento o de emergencia antes de la ocurrencia.

Los parámetros de los motores fueron consistentes con el funcionamiento normal durante el vuelo. No se detectaron advertencias o avisos sobre los motores o del sistema de la aeronave.

No se han encontrado fallas técnicas o advertencias en relación con el vuelo en los datos de la caja registradora de datos de vuelo.

Ambas grabaciones terminaron a las 13.20:03.
En este punto, el New Straits Times de malasia citó a investigadores malayos:
"Al menos debería ésta [la grabadora de voz de cabina] haber sido capaz de recoger el impacto del sonido de una explosión de misiles. A lo sumo, los sonidos de la tripulación de vuelo que reaccionan a una descompresión explosiva masiva."

Un funcionario de alto rango del Departamento de Aviación Civil también cuestionó las conclusiones del AAIB (UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB):

"Es un poco desconcertante el hecho de que allí no había 'nada fuera de lo normal' registrado en toda la reproducción de la grabadora de voz de cabina. Existe la posibilidad de que la energía se cortó de inmediato, pero hay múltiples redundancias en la aeronave. Las cajas negras se alimentan de una fuente de energía diferente. Los últimos minutos se deberían haber registrado antes de que la aeronave se desintegre."
En efecto. Se me ocurren dos posibles razones del porque los datos de la grabadora de voz de cabina no se han puesto a disposición. Las autoridades británicas que analizaron las cajas negras están reteniendo los datos, o... los pilotos del MH17 no tuvieron tiempo de grabar cualquier cosa, o tal vez ambas cosas son ciertas.

Explicando los agujeros

El informe preliminar establece que el MH17 se desintegró en el aire y que los restos del avión se esparcieron por un área de 10 por 5 kilómetros. Las secciones delantera y la cabina fueron particularmente afectadas por esos "objetos de alta energía" por encima del nivel del piso de la cabina y alcanzaron el suelo cercano donde el último mensaje de la CVR (grabadora de voz de cabina) fue recibido, lo que sugiere que el área de la cabina se quebró primero. Una parte del techo de la cabina, sin embargo, se encontró a 1,7 kilómetros al norte de donde se halló otra sección de la cabina del piloto. Las secciones media y trasera del avión se encontraron a otros 6 km de la ubicación de la sección frontal. 

Localización de los principales restos del MH17
Todo lo cual sugiere que, después de que la cabina fuera atacada por los "objetos de alta energía", ésta se rompió en cuanto se inclinó hacia la tierra con el resto del fuselaje (con al menos todavía un ala unida según testigos), 'deslizándose' por un tiempo antes de impactar.

Ha habido mucho debate sobre la naturaleza de los agujeros que se encuentran en el fuselaje del MH17. Fotos de varias piezas de la parte exterior de la cabina muestran lo que parecen ser tanto, al mismo tiempo, agujeros de entrada y de "salida". Vea abajo. 

Una sección del exterior del MH17 directamente por debajo de la ventana izquierda de la cabina.
Las fotografías también muestran agujeros en el techo y piso interior de la cabina.

Agujeros en interior del techo de la cabina.

Agujeros en el piso de la cabina.

Componentes de una ronda 'HEIAP'
En la primera imagen de arriba, lo que parecen ser "agujeros de salida" son en realidad más bien agujeros de entrada, donde probablemente la fuerza de percusión del "objeto" que entra en el cuerpo del avión destrozó parte de la superficie exterior de aluminio del avión, o el objeto en sí era explosivo de alguna manera, por ejemplo, una bala con armadura penetrante de alto poder explosivo incendiario (HEIAP) como la encontrada en las vainas de cañón de muchos aviones de combate modernos, como el jet militar que el gobierno de Rusia declaró que volaba cerca del MH17 antes de que fuera derribado. Las municiones HEIAP utilizan potentes explosivos para abrir un camino para el "penetrante" sólido, a menudo hecho de carburo de tungsteno, que lo sigue. La colisión inicial enciende el material incendiario en la punta, lo que provoca la detonación de la carga HE.

La detonación de una bala HEIAP depende de la resistencia del material que impacta. Si el material ofrece poca resistencia entonces la falta de calentamiento por fricción evitará que el incendiario se encienda y que el alto explosivo detone. Rondas HEIAP son muy adecuadas para penetrar objetivos ligeramente blindados y causar daños al personal dentro del objetivo luego de la penetración. Son adecuadas para ser usadas con helicópteros, aviones y vehículos blindados ligeros, así como vehículos sin blindaje, y son capaces de encender el combustible de aviones.

Ronda explosiva de 30 mm
Las vainas de cañón en los aviones de combate pueden portar varios tipos de municiones de calibre 30 a 50 mm de altura, incluyendo una mezcla de varios calibres. Por ejemplo, una vaina de cañón podría llevar a cuatro rondas perforantes no explosivas a una ronda HEIAP o cualquiera de varias otras combinaciones. 

Un avión comercial que fue golpeado por esta mezcla de balas de un arma así, mostraría signos tanto de daño explosivo extenso y de mini-metralla, es decir, grandes y pequeños agujeros irregulares y "agujeros de bala" más obvios con poco o ningún daño del material circundante.


Además, como se ha indicado, dependiendo de la resistencia de la zona del avión que golpee, la alta carga incendiaria explosiva puede que no se encienda, o al menos muchas de ellas no lo hagan, dejando sólo un agujero de bala relativamente liso.

La siguiente imagen muestra un trozo de restos del MH17, que encaja con el área de la cabina del avión directamente debajo de la ventana, es decir, precisamente, donde el piloto estaba sentado.
A continuación, se muestra un ejemplo de los daños, incluyendo daños de mini-metralla, a una puerta de coche por una ronda HEIAP, probablemente de 30 mm. 

Daños de una ronda incendiaria altamente explosiva a la puerta de un automóvil.
Cualquiera que sea la naturaleza precisa del ataque que llevó a la destrucción del MH17, parece claro que, deliberada o accidentalmente, la tripulación de vuelo del MH17 fue repentina y completamente 'eliminada'.

BUK-M1, Improbable

Hay dos razones por las cuales es poco probable que un misil antiaéreo Buk-M1 fuera utilizado para destruir al MH17.

1) Un misil Buk-M1 está diseñado para detonar a 20 metros de distancia de su objetivo y rociar metralla en un área relativamente amplia. Ni los 'agujeros de bala' limpios ni el blanco altamente específico de la cabina del MH17 son por lo tanto compatibles con que este tipo de misil se haya utilizado.

2) Como ya he mencionado en otra parte, un misil Buk deja un rastro blanco distintivo que permanece en el aire durante varios minutos y se puede ver en una amplia zona. No han habido informes de cualquier rastro de misiles siendo observados en el momento, a pesar de que hubo testigos que observaron cuando el MH17 se venia abajo.

Sólo un día antes de la publicación del informe preliminar, la BBC, muy coincidentemente, estoy seguro, ha anunciado que "tres testigos, todos civiles, dijeron por separado a Panorama que vieron un lanza misiles en territorio controlado por los rebeldes unas horas antes que el avión Boeing fue alcanzado".

Uno de los 'testigos' de la BBC dijo que él "vio el despliegue de un lanzador de misiles saliendo de un camión transportador en Snezhnoye, a unos dieciséis kilómetros del lugar del accidente, a alrededor de las 13:30, hora local". El testigo dijo a la BBC que le pareció que la tripulación eran soldados rusos: "Bien disciplinados, a diferencia de los rebeldes, y no vestían el uniforme regular de camuflaje ucraniano usado por las tropas gubernamentales y rebeldes por igual. Tenían acento ruso puro. Ellos pronuncian la letra 'g' de manera diferente a nosotros ", dijo.

Estela de un misil Buk-M1.
Lo que es extraño, sin embargo, es que estos testigos oculares muy concienzudos, que fueron capaces de implicar directamente a Rusia en el derribo del MH17 con un misil Buk como resultado de su estrecha observación del presunto lanzador de misiles, sus operadores e incluso sus acentos, no pudieron informar de cualquier signo distintivo sobre el sendero del lanzamiento del propio misil. No podemos culparlos sin embargo; después de todo, todo el poder combinado de las agencias de inteligencia de Estados Unidos, por alguna razón, han sido incapaces de proporcionar una única pieza de evidencia para respaldar sus alegaciones de que ellos tienen 'pruebas' que muestran un misil Buk derribando al MH17.

Luego están los dos análisis (uno por el experto en aviación, el General francés Jean du Verdier, el otro por un contribuyente a Vineyard of the Saker), que muestran que si se hubiese utilizado un misil Buk, tendría que haber sido lanzado desde el oeste del sitio del accidente para estar dentro del alcance. Snezhnoye esta al sureste del lugar del accidente.

Como mencioné al principio de este artículo, el contexto es muy importante en las investigaciones criminales. Así ha sido siempre.

La idea de que el gobierno de Estados Unidos (o alguna de sus partes) organizaría una provocación bien planificada e igualmente bien encubierta como parte de una guerra de información contra un enemigo no debería sorprender a nadie. Durante la 'guerra fría', el Departamento de Defensa y los Jefes de Estado Mayor Conjuntos del gobierno de Estados Unidos presentaron una serie de propuestas que pedían a la Agencia Central de Inteligencia, u a otros agentes, hacer que pareciera que Cuba había atacado a un miembro de la Organización de Estados Americanos (OEA), para que de esa manera los Estados Unidos pudieran tomar represalias. Una sugerencia fue que "un ataque artificial 'cubano' a un miembro de la OEA se podría establecer, y el Estado atacado podría ser instado a tomar medidas de legítima defensa y solicitar asistencia a los EE.UU. y la OEA."

Los documentos declaran que:
... El uso de aviones tipo MIG por pilotos estadounidenses podría proporcionar provocación adicional. El acoso aéreo civil, ataques contra barcos en la superficie y la destrucción de aviones militares drones de los Estados Unidos por parte de aviones tipo MIG sería útil como acciones complementarias. Copias razonables del MIG podrían producirse a partir de los recursos de Estados Unidos en unos tres meses.
Y
Es posible crear un incidente que demuestre de manera convincente que un avión cubano atacó y derribó un avión civil fletado en ruta desde los Estados Unidos. El destino sería elegido únicamente para hacer que el plan de vuelo cruce por Cuba. Los pasajeros podrían ser un grupo de estudiantes universitarios en unas vacaciones.
En una nota relacionada: aquí está una fotografía del lugar principal del accidente del MH17 donde la mayor parte del MH17 chocó contra el suelo. Constituye un buen ejemplo de lo que uno esperaría ver cuando un avión comercial se estrella:
El terreno es bastante duro. No es tan duro, tal vez, como el acero reforzado de la fachada de hormigón del Pentágono, pero bastante duro, no obstante. Casi 6 meses después de su desaparición, muchas personas se siguen preguntando '¿dónde está el vuelo MH370 de Malaysian? Trece años después de aquel día, algunos de nosotros todavía nos preguntamos, '¿dónde está el vuelo 77 de American Airlines?' 
FUENTE: es.sott.net/article/32343-Informe-preliminar-sobre-el-accidente-del-vuelo-MH17-lleno-de-agujeros-al-igual-que-el-avion
    

26/09/2014. ¿Qué secreto oculta el mapa de Colón?

Científicos estadounidenses se han propuesto descifrar el texto oculto en un mapa del mundo del siglo XV que Cristóbal Colón podría haber usado en su primer viaje transatlántico. 
© brbl-zoom.library.yale.edu
El mapa, creado en 1491 por el cartógrafo alemán Henricus Martellus, representa la superficie de la Tierra desde el Atlántico en el oeste hasta Japón en el este e incluye descripciones de varias regiones y civilizaciones en latín, relata 'Mail Online'.

Desgraciadamente, con el tiempo, la mayor parte de este texto histórico se ha desteñido y el texto se ha vuelto ilegible. Para descifrar la información oculta, un grupo de investigadores de la Universidad de Yale, EE.UU., utiliza una técnica llamada 'imágenes multiespectrales'.

Esta técnica consiste en captar imágenes múltiples del mapa en unas frecuencias de luz específicas, incluidas la luz ultravioleta y la infrarroja. Luego, estas imágenes se combinan y se procesan digitalmente de tal manera que se revela una información que normalmente es imperceptible para el ojo humano. 
© beinecke.library.yale.edu
Según el informe publicado por Greg Miller en 'Wired', el equipo escaneó el mapa el mes pasado y espera empezar a conocer el texto en los próximos meses.

Las imágenes multiespectrales no solo podrían revelar detalles ocultos sobre las civilizaciones representadas en el mapa, sino también arrojar luz sobre la historia de la elaboración de los mapas.

21 de septiembre de 2014

21/09/2014. El taller secreto de 'Star Wars', al descubierto


En una antigua base de la Fuerza Aérea Británica situada en Greenham Common (Berkshire, Reino Unido), se ha descubierto 
accidentalmente lo que parece ser el 'escondite' donde se fabrican las maquetas de las naves que ambientarán la séptima entrega de 'Star Wars'. Fue el trabajador de un club de aviación cercano quien realizando unas simulaciones con un drone tomó por casualidad una imagen aérea de lo que parecía ser el venerado Halcón Milenario de Han Solo. Hasta ahora, los detalles sobre la producción de la película permanecían en el más estricto secreto.

1/5EL HALCÓN MILENARIOUn grupo de operarios trabajan en el montaje de una maqueta del Halcón Milenario, confirmando así que aparecerá en el Episodio VII de 'Star Wars'. (GTRES)


2/5NAVE X-WING FIGHTERImagen de una de las nave X-Wing Fighter, cubierta por varias sábanas, y que formará parte de la séptima película de 'Star Wars'. (GTRES)


3/5BASE AÉREA EN BERKSHIREPanorámica de la antigua base del Ejército Británico del Aire (RAF), donde se pueden ver los distintos talleres en donde montan las maquetas de las naves espaciales para la nueva entrega de 'Star Wars'. Al fondo se puede ver el Halcón Milenario. (GTRES)



4/5MAQUETAS DE NAVES ESPACIALESEl taller de producción de 'Star Wars, hasta ahora secreto, ha dejado al descubierto numerosas maquetas de naves espaciales, como la de la imagen. (GTRES)


5/5SEGUNDO X-WING FIGHTEROtra de las naves X-Wing Fighter que se han podido ver en Berkshire (Reino Unido), y que forman parte del set de rodaje de la última película de 'Star Wars'. (GTRES

FUENTE: : http://www.20minutos.es/fotos/artes/el-taller-secreto-de-star-wars-al-descubierto-10808/#xtor=AD-15&xts=467263

14 de septiembre de 2014

14/09/2014. Curiosos y escalofriantes GIFs realizados en antiguas fotografías en blanco y negro

Estas últimas semanas están circulando viralmente por toda la red una serie de GIFs que han causado furor gracias a su escalofriante originalidad.
Se trata de una serie de viejas fotografías en blanco y negro a las que se les ha añadido unos cuantos efectos para convertirlas en fantasmagóricas y estremecedoras.
El creador de esta colección de imágenes con movimiento es Kevin Weir, un joven creativo de Nueva York que trabaja como director de arte en la importante agencia de publicidad Droga5.
Las fotografías las tomó de la cuenta en Flickr de ‘The Library of Congress’, donde hay miles de fotografías alojadas sin restricción alguna de derechos de autor y desde hace tres años se dedica a ‘tunearlas’ para darles ese aspecto fantasmagórico.
Os invito que echéis un vistazo a unos cuantos de estos originales y escalofriantes GIFs y si os quedáis con más ganas poder ver más en sus páginas:  http://www.kevinjweir.com y http://fluxmachine.tumblr.com
Curiosos y escalofriantes GIFs realizados en antiguas fotografías en blanco y negro
Curiosos y escalofriantes GIFs realizados en antiguas fotografías en blanco y negro
Curiosos y escalofriantes GIFs realizados en antiguas fotografías en blanco y negro
Curiosos y escalofriantes GIFs realizados en antiguas fotografías en blanco y negro
Curiosos y escalofriantes GIFs realizados en antiguas fotografías en blanco y negro
Curiosos y escalofriantes GIFs realizados en antiguas fotografías en blanco y negro
Curiosos y escalofriantes GIFs realizados en antiguas fotografías en blanco y negro

13 de septiembre de 2014

13/09/2014. CÓMO LIMPIAR TU AURA.


Como de todos es sabido, cuando nos encontramos faltos de vitalidad o se instala en nosotros un sentimiento de pesadez, de tristeza sin base que pueda fundamentar ese estado. Esa actitud cargante, puede ser por los fluidos que hemos ido acumulando en nuestra aura.


El aura está formada por capas de diferente vibración electromagnética que envuelve todo nuestro cuerpo físico y que no suele ser visible al ojo humano, aunque se puede entrenar esa visión y también se puede llegar a ver con la cámara Kirlian, la que puede captar el aura de los seres vivos.Si esos fluidos permanecen durante mucho tiempo en las capas de nuestra aura se vuelven persistentes alimentándose de los sentimientos que contienen una carga negativa y que poco a poco van traspasando capa tras capa hasta llegar a nuestro cuerpo físico enfermándolo.
También te puedes sentir así después de estar en lugares donde se aglutina mucha gente, donde se acumula tensión, donde haya habido un conflicto y también al estar en lugares que han sido portadores de una carga especial, como cárceles, hospitales, sanatorios, cementerios, en fin, hay muchos lugares, personas, objetos que contienen cargas negativas y que tú, por tú sensibilidad puedas absorber y contaminar tu ser, o puede también que así estés contribuyendo al proceso de limpieza de lugares u objetos, ¿ves, quizá no eras consciente de este trabajo que haces?- Puede que así llegues a entender por qué viene tu mal- estar y por qué suceden estas cosas.

VISUALIZACIÓN Y LIMPIEZA POR LUZ:

Pues bien, cada vez que intuyamos que podemos estar cargados de esos fluidos debemos de hacer lo siguiente:
1º- Debes visualizar que te cubres por completo de una luz blanca azulada. Mantén esta imagen en tu mente durante al menos unos minutos.
2º- Ahora y una vez te sea fácil mantener esta imagen, debes hacer llegar a tus manos esa misma luz y que rebrote de ellas.
3º- Pasa tus manos desde la cabeza hasta los pies, por delante y por atrás (un pase de arrastre) tres veces.
4º- Siente que con cada pase eliminas de ti suciedad, como babas, o como chispas negras. Y luego haz tres respiraciones profundas y mantente en esa luz blanca azulada.
5º- Observa cómo vas llenándote de luz, vas brillando más y más.
6º- Cuando te sientas lleno de luz es el momento de sacudir tus manos y visualiza cómo salen de ellas y como se suelta hasta la última mota de suciedad.
7º- Ahora envuelve todo tu ser con la luz violeta que todo lo trasmuta. Permanece en este estado de luz violeta durante un par de minutos, báñate en la luz violeta. Este baño puede hacer que surjan emociones, que llores, rías, permítelo, déjate llevar, estás trasmutando, todo es perfecto… respira y confía.
8º- Cuando sientas que esas emociones van equilibrándose visualízate ahora con una reparadora y hermosa luz dorada. Decreta que esta luz envuelva todo tu ser durante el tiempo que necesites y agradece estar de nuevo en unión con tu ser.
9º- Si tienes oportunidad de lavar tus manos, hazlo cuando puedas, es la manera de liberar toda emoción cargada en los Chakras de tus manos.
Con este simple ejercicio de visualización en la luz, podrás limpiar tu campo energético en cualquier momento y en cualquier lugar, para mantenerte en estado de armonía y equilibrio.

TÉCNICA DEL BAÑO DE SAL.

Necesitamos:
-Un puñado de Sal marina.
-Aceite esencial de naranja o de lavanda orgánico.
-Una vela blanca.
-Un incienso de limón o palo santo.
-Una taza de té de limón.
Observación: para lograr  el efecto relajante y hacer esta limpieza correctamente, necesitas un espacio con tina o bañera para sumergirte.
Procedimiento:


Empezaremos preparando la bañera donde nos sumergiremos. Debemos llenarla con agua medianamente caliente y  le agregamos la sal marina y el aceite esencial. Mientras preparamos el baño sería recomendable que ya hayamos prendido la vela y el incienso para ir formando un lindo espacio para nosotros.
Prepara una taza de té de limón, como regularmente prepararías cualquier té, de ser posible sin azucares o similares. Lleva la taza de té contigo y bébelo calmadamente mientras vives este espacio para ti.
Cuando tenemos todo listo, nos metemos en la bañera. Cerramos los ojos y nos relajamos. Trasladamos nuestra mente a un sitio que nos agrade y nos traiga paz. Solo debemos pensar en cosa positivas. Debemos permanecer en estado de relajación todo el tiempo que podamos, sin interrupciones.
Es recomendable realizar este tipo de baño por lo menos una vez al mes para así mantener limpia nuestra aura.
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